Ford Tourneo Courier 2014 İncelemesi [ÖZEL]


Ford, hafif ticari araç ürün gamını tamamladı! Courier önce Cenevre sonra Comvex İstanbul’da boy gösterdi ve en nihayetinde bayilerdeki yerini aldı. Böylece küçük hafif ticari grubundaki boşluk ford açısından doldurulmuş oldu.

aileB segmenti hatchback araçların arkasına yerleştirilen kabinlerle başlayan hafif ticari araç kavramı günümüzde bineklerle yarışır bir hal aldı. Bu konudaki çalışmalar her marka tarafından önemsenir oldu ve bu durum, bu sınıfta ciddi bir rekabeti beraberinde getirdi. Ford, küçük hafif ticari gurubunda yer alan Fiat Fiorino, Peugeot Bipper ve Citroen Nemo kardeşliğinin karşısına Turneo Courier ile dikildi.

Bayilerde yerini yeni almaya başlayan bu araç ile ilgili izlenimlerime ben de bu yazıda yer vereceğim.

maviTasarım

Ford’un kinetik tasarım felsefesine bir defa daha merhaba deyin. Reçetesinde “dururken bile hareketli” yazan bu felsefe görünen o ki güzel sonuçlar veriyor. Courier modelinin ön yüzü, yeni Fiesta ve B-Max modellerinde gördüğümüz ön yüze benzer şekilde karakterize edilmiş. Ford’un ürün gamındaki makyaj operasyonları devam ettikçe diğer modellerin de adım adım bu simaya kavuşacağını tahmin ediyorum. Çamurluk ve kaput kapağına doğru uzanan ön farlar, altıgen ön ızgara, kaslı kaput kapağı önde en belirgin özellikler. Yan yüzden bakıldığında da ön yüzdeki hareketliliğin devam ettirildiğini görmek mümkün. Yan aynalar, ayna bağlantı kolları, kapı kolları, cam kesimleri gibi birçok ayrıntıda estetik çizgilere yer verilmiş. Sadece işlevsellik değil işlevselliğin yanında görsellik de gözetilmiş. Bu noktada bir eleştiri yapmak gerekirse, yan yüzde, sinyal lambalarının ön çamurluk yerine dikiz aynasına yerleştirilmesi bence daha şık olurdu. Arka yüzde; altıgen arka cam, devam eden omuz çizgisinin kat izi ve tasarım bütünlüğünü bozmayan stoplarla genel tasarım neticelendirilmiş, reflektörlere tamponda yer verilmiş. Rakiplerine nazaran daha yenilikçi ve daha başarılı bir tasarım yapıldığını içtenlikle söyleyebilirim. Aracın her iki yanında da iki kayar kapı ile arka koltuklara giriş sağlanmış. Bu kayar kapılardaki camlar ise aşağıya doğru kayarak değil, dışarıya bir miktar hareket ederek açılıyor. Bu hareket manuel olarak sağlanıyor.

genel 

İç Mekan ve Teknoloji

Hafif ticaride olduğunuzu unutun! Kesinlikle çok hoş görünen bir iç mekan sizi bekliyor. Fiesta’yı aratmayacak nitelikte hareketli bir tasarım bilhassa konsolda kendine yer bulmuş. Gösterge grubu ve direksiyona Fiesta ve B-Max’ten aşinayız. Ön konsol “evet burası bir Ford’un kabini” dedirtiyor ki bence bu gerçekten önemli. İlk iki donanım seviyesinde (Trend ve Deluxe) Ford SYNC sunulmuyor, dolayısı ile bu sisteme ait ekran yok. Ancak bu ekranın olmayışı bence bir dezavantaj değil çünkü aynı alanın değerlendirilme şekli çok şık. Ford bunu “akıllı cihaz istasyonu” olarak adlandırmış. İki tarafında dışarıya kablo uzatmaya imkan sağlayan kapaklı bir göz ve bu gözün hemen önünde ölçüsü ayarlanabilir bir cihaz tutucuya yer verilmiş. Gözün içinde akıllı cihazlarınıza şarj imkanı sağlayan bir USB girişi var elbette. Bu hoş detay sayesinde telefonunuzu koyacak bir yeriniz var. Ve bu yerleşim ile eğer telefonunuzda navigasyon varsa ek bir ücret ödemeden navigasyonunuz da var. Yine ilk iki donanım seviyesinde CD çalar yok. Ama yine sorun yok, çünkü bluetooth entegrasyonlu medya sistemi standart, bu sayede akıllı cihazınızla medya sistemini senkronize edebiliyorsunuz ve cihazınızdaki müzik dosyalarını dinleyebiliyorsunuz. Ayrıca aux girişi olarak bir USB portuna yer verilmiş. Buradan da müzik dosyalarınıza kolayca erişebiliyorsunuz. Zaten CD, Flash Drive’lar hayatımıza girdiğinden beri rafa kaldırdığımız bir depolama teknolojisi değil mi?

iç mekanSürücü bölümünün hemen üzerinde bir rafa yer verilmiş. Ufak tefek eşyaları koymak için uygun bir alan. Onun dışında aracın farklı yerlerinde irili ufaklı birçok eşya gözü mevcut ve bence eşya gözü konusunda herhangi bir sıkıntı yaşanmıyor.

İç hacmi yeterli ölçülerde. Kabinde ferahlık hissi hakim. Arka koltuk sırası çok geniş olmamakla beraber sınıf standartlarında. Hoşuma giden bir diğer ayrıntı bagaj bölmesinde üç farklı şekilde kullanılabilen bagaj örtüsü. İlk durumda bagajı hafif ve ağır eşyalar için ikiye ayırabiliyorsunuz. İkinci durumda arka koltuktan itibaren devam ediyor ve standart diyebileceğimiz şekilde kullanıyorsunuz. Üçüncü durumda ise örtüden kurtulmak istediğinizde araçtan tamamen çıkarmak yerine arka koltuk sırasının arkasına gizleyebiliyorsunuz.

bagajArka koltuklar 1/3, 2/3 asimetrik katlanıyor. Bu katlanma neticesinde Courier ile aynı sınıftaki diğer araçlarda da olduğu gibi bagaj hacminde ciddi bir artış elde ediliyor. Ayrıca bagajın birçok farklı noktasında bağlama kancaları için uygun bağlantı noktalarına da yer verilmiş.

 Kişiselleştirme

Ford bu araçta dört farklı donanım seçeneğine yer vermiş. İsimlendirmeler ise sırasıyla Trend, Deluxe, Titanium ve Titanium Plus. Bizim incelediğimiz araç Deluxe idi. Araç üçü opak altısı metalik olmak üzere üç farklı renk seçeneği sunuyor. Renk seçeneklerine bakarak aracın canlı ve eğlenceli bir karaktere bürünmesi istenmiş diyebiliriz. Hiçbir renk seçeneği rahatsız edici dercede sıra dışı da değil. Aluminyum alaşımlı hafif alaşımlı jantlar, Ford SYNC akıllı multimedya sistemi ve lastik basıncı izleme özelliği Titanium ve Titanium Plus donanımlarında araca dahil oluyor.

 

Capturez1

Capturez2

Mekanik

Courier biri benzinli ikisi dizel olmak üzere toplamda üç farklı motor seçeneği ile alınabiliyor. Benzinli ünite Ford’un ödüllü 1,0 litrelik Ecoboost benzinli motoru. Yanma odasına direkt enjeksiyonlu ve turboşarjlı bu ünite düşük hacimli olmasına rağmen 100 bg güç ve 170 Nm tork değerlerini sağlıyor. Ama bence asıl satış dizeller üzerinden gerçekleşecek. Her iki dizel ünite de common-rail ve turboşarjlı. Birbirine yakın tüketim verilerine sahip bu motorların ilki 1,5 litre TDCi; 75 bg güç ve 190 Nm tork değerine sahip. İkincisi de 1,6 litre TDCi; 95 bg güç ve 215 Nm tork değerine sahip. Start-Stop sistemi ve hız sabitleyici ile kombine edilen 1,6 TDCi ünitenin CO2 emisyonu verisi ise gayet tatminkar: 97 gr/km. Bu değer motorda yanmanın ne denli başarılı gerçekleştiğine en büyük kanıt.

görselTüm motor seçenekleri 5 ileri manuel şanzıman ile sunuluyor. Start-Stop sistemi üst paketlerde (Titanium ve Titanium Plus) araca dahil oluyor.

 

Güvenlik

Ford bu konuda eli açık davranmış. Bazılarını binek araçlarda dahi göremediğimiz birçok özellik bu hafif ticarinin standart donanımları arasında kendisine yer bulmuş. Baz donanımdan (Trend) itibaren standart olan özellikler ise şöyle:

ESP
ABS
HLA
(Yokuş Kalkış Desteği; Yokuş yukarı aracınızı harekete geçirmek istediğinizde sistem, siz fren pedalını bıraktıktan sonraki 2 saniye boyunca frenleme yapmaya devam ediyor, bu sayede aracı geriye hareket ettirmeden kaldırmak için gerekli süreyi kazanmış oluyorsunuz.)
EBD (Elektronik Fren Gücü Dağılımı; Sistem ihtiyacınız olan frenleme gücüne karar verip ön veya arka tekerleklere bu gücü uyguluyor)
TSC (Römork Savrulma Kontrol Sistemi; Aracınıza bağladığınız römorkun savrulması durumunda sistem devreye girip araca frenle müdahale ediyor ve sürüş güvenliğinizi sağlıyor.)
Sürücü ve Ön Yolcu Hava Yastığı
Emniyet Kemeri Uyarısı
ISOFIX Bağlantıları

görsel2

görsel3Fiyat

 

Sonuç

Uyandırdığı kalite hissi, etkileyici tasarımı ve sunduğu teknoloji ile oldukça iddialı bir model. Kullanılan motorlar kendini diğer modellerde daha önce gösterdiği için bu konuda bence herhangi bir soru işareti yok. Kendi sınıfındaki modellerin müşterilerini tavlayabileceği gibi Mayıs ayında sahneye çıkacak ağabeyi “Yeni Connect” ile birlikte B-Max ve hatta belki Fiesta ve C-Max’den dahi müşteri çekebilecek bir model. Sürüş karakteristiği ve kağıt üstündeki motor verilerinin gerçekliği için test aracını beklemek gerekmekte. Kinetik tasarımın hafif ticarideki satışa etkilerini, müşterinin algısını, dayanıklılık ve amaca uygunluk gibi daha birçok soruyu önümüzdeki aylarda, kullanıcılar zaten yanıtlayacaktır.

Transit Courier ile kargo taşımacılığı da hedeflenecek elbette ama benim inceleme şansı bulduğum Turneo Courier binek araç niyetine hafif ticari satın alan Türk tüketicisinin kalbini kazanacak gibi. Bu tahminde Courier modelinin adeta bir binek otomobil gibi donatılmasının payı büyük.

 

Teşekkür

Bu incelemeyi gerçekleştirmemde ve araç ile ilgili bilgilerin temininde ilgisini ve yardımını esirgemeyen Azim Otomotiv A.Ş. Karabük Şubesi Satış Sorumlusu Sn. Yücel ACAR başta olmak üzere tüm Azim Otomotiv A.Ş. personeline, şahsım ve tasitteknolojileri.com ekibi adına teşekkür ederim.

 

01.05.14

Karabük

Onur BUZ

Like
Like Love Haha Wow Sad Angry
What's Your Reaction?
Angry Angry
0
Angry
Cute Cute
0
Cute
Fail Fail
0
Fail
Geeky Geeky
0
Geeky
Lol Lol
0
Lol
Love Love
0
Love
OMG OMG
0
OMG
Win Win
0
Win
WTF WTF
0
WTF

Taşıt Teknolojileri Kulübü Başkan Yardımcısı ve Gönüllü Eğitmen,Karabük Üniversitesi Otomotiv Mühendisliği Mezunu'2014. Kişisel Blog Adresi; http://onurbuz.wordpress.com

Comments 12

  1. İnceleme için teşekkürler, eğer bayi ile fiyatta anlaşırsak almayı düşünüyorum. İncelediğiniz model delux sanırım ama önde sis farlarını göremedim, yanılıyor muyum?

    1. Volkan Bey, incelediğimiz araç deluxe verisyonuydu, evet. Ön sis farları fotoğrafları pozlama açımız sebebiyle görünmüyor. Ancak araçta ön sis farları yer almakta.

      Sitemize ve incelememize göstermiş olduğunuz ilgiye teşekkür ederim.

  2. merhaba.incelemeniz için teşekürler. bu aracın arka süspansiyonları connect gibi makaslı mı acaba?

    1. Oğuzhan Bey, Ford bu grup taşıtları ikiye ayırdı. Transit Courier ve Tourneo Courier.

      Transit Courier: Ticari kullanıma yönelik olan araç. Bu aracı kapalı van olarak alabiliyorsunuz. Ayrıca ön ve arka tamponlar siyah plastik olarak geliyor. Bu araçta kullanılan süspansiyon makaslı (yani yaprak yaylı). Aynı connectte olduğu gibi.

      Tourneo Courier: Şahsi kullanıma yönelik olan araç. Yani otomobil niyetine alınan içi koltuklu, yolcu taşıma öncelikli versiyon. Bu araç bizim incelediğimiz araç. Camlı van yani kombi olarak alabiliyorsunuz. Bu araçta kullanılan süspansiyonlar makaslı değil, helezon yaylı. Yani, bir noktada otomobil süspansiyonu var diyebiliriz.

      Kısacası Ford ticari kullanım için alınan courier araçlarda daha yüksek yük çekeceği için yapraklı, hususi kullanım için alınan courier araçlarda konfor için helezonlu süspansiyonlara yer vermiş.

      İlginize teşekkürler…

  3. onur bey ben titanium paket almayı düşünüyorum yani önümüzdeki ay alıcam esasında. ancak benim bir arçta en çok takıldığım nokta yokuşta bayılma meselesi. aracın çekişi nasıl

    1. Fatih Bey, bu araci; yazimizi yayinladigimiz esnada test etme firsati bulamamistik ne yazik ki. Ancak bu aracta sunulan motor seceneklerini fiesta’da deneyimleme sansim oldu. Buradan kiyasla arac agirligi ve tork degerlerini goz onunde bulundurarak aracin yokuslarda cekis sorunu yasatmayacagini soyleyebilirm.

      Eger cografyasi engebeli olan yani yokusu bol bir sehirde yasiyorsaniz tavsiyem 1.0 ecoboost benzinli, 100bg guc ve 170Nm tork degerine sahip uniteyi tercih etmemeniz.

      Dizel motorlari tercih etmeniz ikinci elde de size avantaj saglayacaktir, zira hafif ticari piyasasinda dizel motorlar ragbet goruyor.

      Yine de son karari direksiyona oturarak sizin vermeniz en guzeli olur.

      Yazimiza ve sitemize gosterdiginiz ilgiye cok tesekkur ederim.

  4. slm onur by ben Transit Courier 75 bg dizel almayı düşünüyorum acaba tavsiye edermisiniz yada daha bi üst paket mi alayım

    1. Yusif Bey,
      Eger aractan ciddi anlamda bir guc ve yuksek son hiz talebiniz varsa, elbette 95 bg guc degerine sahip motoru tercih etmeniz yarariniza olacaktir. Ancak 75 bg de bu arac icin yeterli bir guctur. Zira ayni siniftaki fiat fiorino da da ayni guc verisine sahip bir baska motor kullanilmakta ve ihtiyaci rahatlikla karsilamaktadir. Bunlarin yani sira turkiye genelinde satilan courrier larin hangi motor ile satildigini satis temsilcisine sormaniz ve tercihinizde bu faktoru de gozetmeniz ikinci elde size avantaj saglayacaktir.

      Yazimiza ve sitemize gosterdiginiz ilgiye tesekkur ederiz.

  5. yazı için teşekkürler gayet güzel, aracı incelemiş ve yorumlarınızı yazmışsınız. Bende bugün yani 09/12/2014 tarihinde yazınızı okumadan önce bir tane fort courier titanyum 1,6 dizel 95 bg seçeneğinden bayi ile anlaşmış ve aracı aldım. bir iki gün içinde aracım teslim edilecek. Şehir içinde 100 km de 4,4 Lt. şehirler arası 3,7 Lt. yakıt tüketimi oranları vermişler. Henüz aracım teslim edilmediği için kullanma şansım olmadı. Aracı alırken aklımda soru işaretleri vardı ve internette gezinirken yazınızı gördüm. yorumlarınızı okuduktan sonra aklımdaki tüm soru işaretleri kayboldu. Bilgilendirme için teşekkür ederim.

  6. iyi pzarlar ben torneo courier almak istiyorum bunların husisi olnı varmı acaba bana yardımcı olursanız çok memnun olurum hayırlı günler

Bir Cevap Yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Ford Tourneo Courier 2014 İncelemesi [ÖZEL]

log in

reset password

Back to
log in