Renault Captur İncelemesi [ÖZEL]


Renault Captur Son Kullanıcı ile Buluştu

Renault markasının cross-over segmentindeki ilk aracı Captur Türkiye’de satışta. Bayilerde yerini alan bu aracı ben de Renault Karabük Bayisi Buyruk Otomotiv’de inceleme şansı yakaladım.

 Aslında otomobil meraklıları Renault Captur ismini yeni duymuyor. Captur bu günkü şekline gelmeden önce fuarlarda boy gösteren bir konsept’ti. Bu konsept Renault un yeni tasarım dilinin ilk kıvılcımı demek çok da yanlış olmaz gibi…DSCF0585
Konsept ilk bakışta ön bölümde görmeye alışık olduğumuzdan daha iri bir Renault logosu ile dikkat çekiyordu. Ayrıca büyük tekerlekleri ve yerden yükseğe konumlandırılan gövdesi de aracın bir cross-over olabileceğinin sinyallerini veriyordu. Bu araçtaki belirgin dış tasarım detaylarına ilk önce Clio IV de rastladık. Özellikle aracın yüzü bu mantıkla şekillendirilmişti. Aynı dönemde makyajlanan Fluencede bu yeni tasarım diline ayak uydurdu. En nihayetinde bu detayların asıl sahibi de yollara merhaba dedi.

Tasarım
İri logolar, iri farlar, renklilik, profil çizgilerinde hareketlilik… Yeni tasarım dilinin baharatları bunlar. Araçla karşılaştığımda ilk dikkatimi çeken bu özelliklerin yanı sıra gövdenin çift renkli oluşu da bende oldukça kalıcı bir izlenim bıraktı. İncelediğim kombinasyon metalik yıldız siyah, opak fildişi beyaz şeklindeydi. Biraz daha bahsetmek gerekirse eğik konumlandırılmış A sütunu, arkaya doğru basıklaşan tavanı ve yükselen omuz çizgisi aracı oldukça hareketlendiren tasarım unsurları. 17 inch jantları ve kapı çıtalarının tavan renginde oluşu profilde ilgi uyandıran iki diğer unsur.

İsimsiz 4

 

İç Mekan
Aracın dışında kullanılan hareketli tasarım felsefesi içeride de devam ediyor. Şık tasarlanmış ön konsol ve Clio IV den çizgilerine aşina olduğumuz gösterge grubu görsel olarak kullanıcıyı memnun ediyor. Araçta gündelik kullanımda işinizi görecek yeterlilikte göz var. Fermuarlı alınabilen koltuk yüzleri iyi düşünülmüş. Ön kapı içlerinde bulunan hoparlörler krom çerçeveli; bu durum kalite hissini arttırıyor. Ön konsolun en dikkat çeken detayı ise ortaya konumlandırılmış R-Link destekli dokunmatik tablet. Tablette direksiyonda ve hava çıkışlarında pianoblack trimlere yer verilmiş. Önde sürücü ve yolcu için oturma pozisyonu iyi, diz ve baş mesafesi tatmin edici. Arka koltuklarda ise uzun boylu yolcular alçalan tavan çizgisi yüzünden sıkıntı yaşayabilir. Araçta genel olarak bir ergonomi sorunu yok. Ön koltukların arkalarında cep yerine telli bir yapı tercih etmeleri benim hoşuma gitti. Ancak cep çok daha kullanışlı olurdu. Malzeme kalitesi Renault standartlarında. Plastik malzemelerde kalite hissi daha iyi olabilirmiş.

DSCF0606

Kişiselleştirme
Araç geniş kişiselleştirme skalasıyla göz dolduruyor. Çift renkli gövdenin renk seçimleri, tavan ve motor kaputuna uygulanabilecek stickerlar, renklendirilebilen jantlar, renklendirilebilen iç ve dış trimler. Hatta isterseniz aracınızı belli bir desen temasıyla da satın alabiliyorsunuz. Bu durumda tavan stickeri, direksiyon simidi stickeri, koltuk kılıfları aynı desende oluyor. Tabi tüm bu kişiselleştirmelerle aracın temin edilip edilemeyeceği veya ne kadar sürede temin edilebileceği merak uyandırıyor.

DSCF0594

 Teknoloji
R-Link e değinmeden olmaz. Bu sistem entegre internet bağlantısı da sunan dokunmatik bir tablet ve renkli bir arayüzden oluşuyor. Bu teknoloji sayesinde araç durumuna ilişkin bilgilere, müzik çalar ve radyoya, bluetooth telefon kitine dokunmatik ekran yardımı ile ulaşılabiliyor. Ayrıca bu oyuncağa R-Link Store’dan uygulama indirmek de mümkün. Okuduğum bilgilere göre indirilen bu uygulamalarla aracın motor sesi dahi değişebiliyor, aslında 4 silindir olan motordan bu sayede çıkan V6 homurtularını sürücü duyabiliyormuş.

Bir başka sistem ise enerji dönüşümü odaklı. ESM adı verilen bir sistemle aracın frenlemesinden geri kazanım elde edilerek akünün şarjına katkıda bulunuluyor.

Kumandalı kanatlar sayesinde aracın ön bölümünden motor soğutması için alınan hava gerekli durumlarla yönlendirilebiliyor. Bu sayece aerodinamik kazanımlar arttırılıyor. Aynı mantıkla çalışan ilk sistemi yollarda Ford Focus ile görmüştük.

Mekanik
Renault bu araçta 3 farklı motora ve 2 farklı şanzımana yer veriyor.

2 benzinli motor seçeneğinin her ikisi de turbo beslemeli. 0,9 lt hacmindeki 3 silindirli turbolu motor 90 bg güç üretiyor, 1,2 lt hacmindeki 4 silindirli turbolu motor da ikinci benzinli alternatifi. Bu motor da 120 bg. Renault energy olarak lanse edilen bu yeni nesil benzinli motorlar markanın küçük motor üreticisi olarak başarılı olduğunun açık bir kanıtı. Dizelde ise Renault 1,5 dCi üniteye yer vermiş. Biz bu motoru Renault araçlarının yanı sıra Dacia, Nissan ve Mercedes’deki uygulamalarından da tanıyoruz. Bu araçta kullanılan bu turbo dizel ünite 90 bg güç değerine sahip. Renault yeni nesil 1,6 dCi motorunu tanıtmasına rağmen bu araç gövdesinde şimdilik bu motora yer vermemiş. Araçta start&stop teknolojisi tüm motorlarla standart olarak geliyor.

Araçta kullanılan manuel şanzıman 5 ileri olarak alınabiliyor. Çift kavramalı EDC ise sadece 1,2 litrelik benzinli seçenekte alınabiliyor.

DSCF0612

Güvenlik
EuroNCAP çarpışma testlerinden toplamda 5 yıldız alan araçta yeni nesil birçok otomobilde olduğu gibi ön, baş, göğüs, yan hava yastıklarını standart olarak sunuyor. Aktif gergili emniyet kemeri, ABS, ESP, yokuş kalkış destek sistemi gibi artık aşina olduğumuz donanımlara da elbette yer vermiş.

Fiyat
E peki kaç para bu araba? 42,000 tl den başlıyor kişiselleştirmeler ve motor seçimleriyle 55,000 tl değerine kadar tırmanıyor.

Yorum
Geniş kişiselleştirme seçenekleri ve yeni nesil düşük yakıt tüketimli, performanslı benzinli motorlarıyla Chevrolet Trax, Opel Mocca, Nissan Juke ve hatta Qashqai karşısında dahi eli güçlü bir alternatif. Kullanımdaki avantajlar ve dezavantajlar, sağlamlığı, sorunsuzluğu gerçekten güvenli olup olmadığı sorularının cevabı ise kullanıcı yorumlarıyla ve testlerle gün yüzüne çıkacak

Onur BUZ
23.05.2013
Karabük

Like
Like Love Haha Wow Sad Angry
What's Your Reaction?
Angry Angry
0
Angry
Cute Cute
0
Cute
Fail Fail
0
Fail
Geeky Geeky
0
Geeky
Lol Lol
0
Lol
Love Love
0
Love
OMG OMG
0
OMG
Win Win
0
Win
WTF WTF
0
WTF

Taşıt Teknolojileri Kulübü Başkan Yardımcısı ve Gönüllü Eğitmen,Karabük Üniversitesi Otomotiv Mühendisliği Mezunu'2014. Kişisel Blog Adresi; http://onurbuz.wordpress.com

Bir Cevap Yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Renault Captur İncelemesi [ÖZEL]

log in

reset password

Back to
log in